¿Es asesino el cuatriciclo?

El señor prefecto acaba de enviar una carta a todos los alcaldes en el departamento para que sean un recordatorio de la ley sobre la circulación de vehículos todo terreno y otros vehículos de motor a las áreas naturales, no abierto a la circulación por lo tanto, el artículo “¿Qué pasa con quads” de NR20 febrero, 2006.

Este recordatorio es interesante porque nos hace conscientes de la llegada a nuestras áreas protegidas, los nuevos invasores, después de 44 años, al igual que los quads, han venido de lejos Japón para ayudar a trabajar en los campos de arroz.

Si el impacto negativo en la naturaleza parece obvia (degradación de la tierra y el ruido sólo pueden dañar la flora y fauna), el peligro de que estos vehículos representan para sus conductores y los que cruzan el parece importante!

El hecho de que no es un requisito de la licencia para el más ligero de estos vehículos, el límite de velocidad es de 45 km por hora, y sólo la obligación de una licencia B1 para más pesado y más rápido, es decir, aquellos que pueden ser guiados por los jóvenes desde la edad de 16 años, parece estar en contradicción con el total de medidas de seguridad vial que tienen tres años para reducir significativamente las muertes en nuestras carreteras. Sin embargo, las estadísticas muestran que son los jóvenes, los vehículos de dos ruedas, que están pagando la tribu de los accidentes mortales.

Debido a la presencia de quads cuatro ruedas podría sugerir una cierta estabilidad de la embarcación. Sin embargo, esta apariencia es engañosa y peligrosa. Independientemente de la velocidad, la estrechez de la máquina y su peso hace que las máquinas particularmente inestables contrarias y conductores noveles de la pérdida de control son normales con frecuencia trágicas consecuencias ..

Su prohibición en zonas naturales, por tanto, parece mínimo, ya que son peligrosos para su conductor, que son aún más para las personas y familias que es probable que encuentre a pie, en bicicleta oa caballo.

El legislador no habría de responder rápidamente a la normativa vigente?

Por último, mientras que los combustibles fósiles serán cada vez más escasos, que Francia está comprometida por los acuerdos de Kyoto a cuatro veces sus emisiones de gases de efecto invernadero para el año 2050 y desde el transporte son los principales responsables de estas emisiones, es el momento de que nuestra gente aprenden a moverse con precaución, especialmente para la recreación.

No, Christian, no, eso no.

Ducati Monster tanque Audigier

Para aquellos que no han vislumbrado durante un reportaje de la televisión, su costosa fiesta de cumpleaños en el Festival de Cannes, Christian Audigier (nacido Ginutti *) es un diseñador autodidacta y contratista de la marca Ed Hardy y Smet . El hombre ha desarrollado un olfato empresarial, durante su trabajo de Von Dutch, ** que se fue hace cinco años. Una marca que se distribuye tapas a la entrada de las cajas branchouilles que finalmente llegó en las cabezas de celebridades. Las fotografías de la prensa generando un zumbido propicio para el comercio. Pero no te gusto? Sé que esta noción es altamente subjetiva. Haga la pregunta de otra manera. Él respeta su mente Ducatista ? No soy el portero, pero parece claro que no.

El pan de oro rococó, y el lado ostentosa del felino en el tanque, en contra de la corriente de estilo puro o máquinas deshilachados boloñesa. Siento que hemos transformado nuestro *** nuevo monstruo motocicleta metrosexual , o roadster ceremonial. Usted no va a admirar más o menos, elevar sus cejas y luego reír al pasar, ya que sólo 25 copias de la 1100cc están a la venta por $ 55.000 pieza.

* La cantidad de números de oro en la cubierta del asiento se refiere a su año de nacimiento, 1958, supongo.

** originalmente Von Dutch, el verdadero nombre de Kenny Howard, era un mecánico y pinstriper pionero de costumbre cultura, cuyos herederos se vende por el apodo ahora colocada en la ropa de la moda. Descansar su muy famoso “globo ocular volador”. 

Cómo elegir una moto adecuada para ti

Elegir qué motocicleta que es adecuado para usted puede ser muy difícil, con tantos tamaños diferentes y estilos para elegir. De hecho, creo que muchos entusiastas de la motocicleta sienten que uno simplemente no es suficiente.

Una vez que haya decidido que es el momento de comprar una motocicleta que necesita para responder a algunas preguntas antes de ir de compras. Es importante que responda a estas preguntas con honestidad para evitar la elección de una motocicleta que no será feliz con una vez que haya hecho su compra.

Aquí están las preguntas que debe hacerse.

¿Cuál es mi experiencia de montar? Principiante, paseo de vez en cuando o experimentado.

¿Qué tipo de equitación voy a hacer principalmente? Conmutación, recorridos de larga distancia, alrededor de la ciudad, tallar esquinas, etc.

¿Qué tipo de caminos voy a montar sobre todo? Las calles de la ciudad, la autopista, algunos off-road, pavimentado carreteras, etc

¿Qué tan lejos será mi paseo promedio? Viajes cortos, viajes largos, viajes de larga distancia, viajes de fin de semana, etc.

¿Estaré usando la motocicleta para desplazamientos diarios o simplemente para fines de semana o paseos ocasionales?

¿Estaré montando todo el año o sólo durante el buen tiempo?

¿Estaré buscando una motocicleta nueva o de segunda mano?

¿Estoy buscando una motocicleta que atraiga mi corazón o mi cerebro?

Una vez que haya respondido a estas preguntas, puede pasar al siguiente paso, que es identificar un estilo de motocicleta que se adapte a su experiencia y necesidades de conducción.

Los cinco estilos básicos

Hay muchos tipos diferentes de motocicletas disponibles, sin embargo se pueden dividir en cinco estilos básicos.

Estándar o desnudo

Crucero

Turismo

Deporte

Tour de doble propósito / aventura

Estos son los estilos básicos, pero hay mucho más variedad disponible a la suite de los variados requisitos y el estilo de cada motociclista. Haga clic en el estilo para una descripción más detallada de las motocicletas en cada categoría.

La bici estándar o desnuda

La motocicleta estándar o desnuda es aquella que pone al piloto en posición vertical y no tiene una salida para desviar el viento. Están disponibles en una variedad de desplazamientos del motor y son fáciles de manejar y maniobrables. Mientras que pueden ser montados en la mayoría de las carreteras pavimentadas, el jinete puede encontrar la falta de protección contra el viento incómodo o cansado a la velocidad durante largos períodos de tiempo.

Este estilo de motocicleta es ideal para las calles de la ciudad y carreteras sinuosas que pueden o no ser suaves. La moto estándar o desnudo es una gran opción para alguien que quiere un viajero diario que pueden divertirse con el fin de semana.

El crucero

El crucero es una motocicleta que pone al ciclista en una posición relajada o más reclinada. Mientras que muchos fabricantes producen cruceros, Harley Davidson es el productor más reconocible de este estilo de motocicleta. Mientras que usted puede encontrar las motocicletas del crucero en todos los desplazamientos, la mayoría son 1000 cc o más grandes,. El crucero no se sabe para la maniobrabilidad, pero son cómodos para los paseos largos. Con la adición de un parabrisas y el equipaje este estilo de motocicleta se puede utilizar para viajar.

La moto de turismo

La motocicleta que viaja es una que se diseña para viajar distancias largas en comodidad. Touring motocicletas tienen grandes motores de desplazamiento y tienen la capacidad de combustible y equipaje para poner en un montón de kilómetros sin detenerse con demasiada frecuencia. Tienen un faring o un parabrisas para proporcionar la protección para el jinete y se pueden equipar con sistemas del sonido y del ocio junto con los puertos enchufables para la ropa heated del jinete. Toda esta capacidad de arrastre y comodidad tiene un precio, tanto en dinero como en peso. Un tourer totalmente equipado puede costar tanto como un coche de tamaño mediano y fácilmente puede pesar más de 800 libras.

La bicicleta deportiva

Una moto deportiva es esencialmente una versión legal de la calle de una motocicleta de carreras de competición. Colocan el jinete es una posición de inclinación delantera y se construyen para la velocidad y maniobrable a expensas de la comodidad. Estas motocicletas, por lo menos en los modelos que son 600cc o más alto son los más convenientes para los jinetes expertos.

La moto de doble propósito / aventura Touring

Motos de doble propósito y de turismo de aventura son quizás las motocicletas más versátiles disponibles. Pusieron al jinete en una posición vertical y se diseñan para manejar una variedad de condiciones de camino de la carretera a la suciedad. Las motocicletas en esta categoría van desde la suciedad centrada en el mundo de viajes.

Todo sobre los motores y lo que hace una motocicleta ir

El motor es el alma de una motocicleta. Los motores vienen en diferentes tamaños (desplazamiento), diferentes números de rendimiento (potencia y par) y las configuraciones y la comprensión de los conceptos básicos de lo que está disponible le ayudará en su búsqueda de la moto adecuada.

Desplazamiento

El desplazamiento es el volumen total barrido por los pistones en el (los) cilindro (s) del motor. El desplazamiento se da generalmente en centímetros cúbicos o cc. Las motocicletas de Harley Davidson, las motocicletas de la victoria y algunos cruceros japoneses dan el desplazamiento de sus motores en pulgadas cúbicas.

El desplazamiento del motor es un factor determinante importante en el rendimiento del motor.

Si desea comparar el desplazamiento de un motor en cada unidad, Centímetros cúbicos o Pulgadas cúbicas, aquí están las fórmulas.

Pulgadas cúbicas a centímetros cúbicos: CC = CI * 16.39

Cúbicos a pulgadas cúbicas: CI = CC / 16.39

 

10 tipos de deportes de motor en los que puedes competi

Si usted está interesado en todos los coches, usted ha soñado despierto acerca de ir de carreras. El problema es que no eres tan talentoso como Sebastian Vettel o Sebastien Loeb u otros extranjeros atractivos llamados “Sebastien”. Usted también no tiene cientos de miles de dólares para orinarse en series de alimentadores surtidos, mientras espera que usted será notado por un gran equipo como Red Bull Racing o Citroen WRC.

Afortunadamente, todavía puedes competir, ganar trofeos, patear el culo, tomar nombres, y decirle a las chicas en los bares que eres un piloto de carreras; Usted apenas no estará en la TV. Aquí hay 10 tipos de carreras de autos en las que puedes competir.
Autocross
Costo: Necesitarás un casco y una cuota de entrada de $ 20 a $ 50, además de las cuotas de membresía SCCA ($ 65-90 dependiendo de la región) si el evento es sancionado por ese organismo.

Formato de la Carrera: Usted está tratando de establecer el mejor tiempo en su clase en un curso compuesto de nada más que conos.

Riesgo de Daño Corporal: Virtualmente ninguno. Usted es honesly más probabilidades de ser lesionado conducir dentro del límite de velocidad en un camino público.

Rallycross
Costo: Necesitarás un casco y una cuota de entrada de $ 20 a $ 50, además de las cuotas de membresía SCCA ($ 65-90 dependiendo de la región) si el evento es sancionado por ese organismo. No se olvide de factor en el desgaste de tener la parte inferior de su coche asaltado por la grava también.

Formato de la Carrera: Es autocross en la suciedad; Nada más que conos y un campo abierto. El que fije las épocas más astest gana.

Riesgo de Daño Corporal: Al igual que el autocross, es muy difícil herir el rallycrossing. Si siempre has querido competir en la carrera de rallyes, pero realmente no te apetece morir en un acantilado y empalar uno mismo en un árbol, esto es perfecto.

Ovals
Costo: varía enormemente por ubicación.

Formato de la carrera: Piensa en una carrera de NASCAR o IndyCar, pero no durante casi tanto tiempo, y en un montón de viejos batidores. Las ocasiones de encontrar un óvalo cerca de usted son bastante altas, especialmente si usted vive en el sur o el Midwest. Los óvalos de la suciedad son tan comunes como los pavimentados.

Riesgo de Daño Corporal: Moderado, usted puede obtener un choque bastante desagradable en un óvalo, pero los coches simplemente no van lo suficientemente rápido como para causar el tipo de havok que piensas cuando piensas en NASCAR.

Derby de demolición

Costo: El costo de la entrada (por lo general menos de $ 100), un casco (caducado normalmente es OK), y un coche que es esperemos que vale más como chatarra que como un coche. Oh, y las cuentas de quiropráctico cualesquiera que pueda incurrir.

Formato: Tomas un coche, preferiblemente algo con un marco de acero, y estrellarte en otros coches mientras esos otros coches tratan de estrellarte contra ti y la gente borracha anima. Eso es todo lo que hay que hacer.

Riesgo de daño corporal: bastante alto. Se supone que debes evitar golpear las puertas laterales del conductor de la gente, pero los accidentes suceden. Su cuello estará dolorido, y podría muy bien romper algunos huesos.

ChumpCar
Costo: Más de lo que cabría esperar. Los coches pueden valer no más de $ 500, pero usted todavía necesitará un casco, traje ignífugo, jaula de rollo, asiento de carreras, remolque y entrada. Espere a plunk abajo algunos grandes con algunos de sus amigos si usted quiere ver esto suceder, a menos que usted tenga ya esa clase de engranaje, por supuesto.

Formato de Carrera: Se trata de carreras de resistencia de siete a 24 horas, pero en lugar de tener un prototipo de 2 millones de dólares y una tripulación de boxes masiva, tienes al menos tres buenos amigos, un conocimiento mecánico y un hooptie.

Riesgo de Daño Corporal: Esto es de rueda a rueda de carreras, y es muy posible que termine en un vehículo en accidente de vehículo. Dicho esto, es casi seguro que no será un accidente de alta velocidad.

Bracket Drag Racing

Costo: $ 15- $ 25 y un casco, pero solamente si su coche es realmente rápido (debajo de 14 segundos 1/4 milla).

Formato de la Carrera: Al comienzo del día, todos los coches son marcados y se aplica una desventaja. Esto significa que si su oponente 2013 Shelby GT500 es más rápido que su 1971 Land-Yacht con tres cilindros que no se disparan, su coche tiene que esperar mucho tiempo después de su comienza. La idea es que el ganador no se decide por el coche y los ingresos, sino por los tiempos de reacción.

Riesgo de Daño Corporal: Eso depende de la velocidad de su coche. Sólo se puede hacer tanto daño a 25 mph.

Nuevo 2008 Yamaha YZF-R125, va a doler!

Grégory que ya habló de aquí cuando se presenta la nueva marca de los diapasones , propongo un pequeño retorno de este modelo disposición de los titulares de la licencia B, la Yamaha YZF-R125 . Ella llegará a los concesionarios en el mes de de marzo de 2008 y se mostrará a un precio de 3990 € . Un precio que finalmente fue esperado por muchos medios de comunicación, por lo que no es sorpresa ese lado. La pregunta que está en boca de todos en el momento en que se le va a destronar a su competidor de la Honda CBR 125R ? Vamos a tratar juntos para responder a ellas …

La respuesta más significativa será, por supuesto, el mercado de motocicletas en los últimos meses del año. De hecho, se seguirá de cerca la evolución en el número de ventas de la pequeña CBR125 para tener una idea. ciclistas jóvenes que buscan hoy en día para una pequeña de 125 cm3 deportes y han caído en el amor con la Yamaha YZF-R125 debe pausar un poco entre los dos modelos, y la diferencia de precio de alrededor de 1.000 € entre ellos se va a hacer con esta reflexión. Pero si resulta que el precio finalmente no es una barrera, tenga cuidado, el pequeño Honda deportivo puede tomar una bofetada de verdad! Cita se establece en un tiempo con los números del mercado de las motocicletas, las cifras no mienten, y nos mostrarán si o no muchos ciclistas esperan marzo de 2008 y la liberación de la famosa YZF la chequera …

Además de los precios de venta, la estética general de los dos deportes también debe hacer una diferencia. Por un lado está la CBR bien hecho a la plantilla delgada (puede ser mucho, su mayor defecto) y seguro mecánico, robusto y eficiente. Un poco de luz, pobres neumáticos originales y pequeños tamaños, un sexto informe de cuadro de un poco largo (muchos?) Imposible de desmontar cuesta abajo con el viento en la parte posterior, que es el mayor número de errores como el fabricante japonés Honda no ha podido solucionar durante el lanzamiento de la versión 2007 antes del verano.

Por otro lado, ahora existe la YZF . Finalmente una solución aleatorio a la CBR ! También cuenta con un líquido de 4 tiempos refrigerado y una caja de cambios de 6 velocidades, la última adición a Yamaha incluso el lujo de hacer algo sobre el mismo peso que su competidor por tener una plantilla más Resultado permaneciendo dentro razonable. Una mayor potencia, par máximo ocurre más abajo en las torres y un peso casi idéntico lógicamente tomar la YZF de superar el CBR .

Estéticamente, el deportivo de Yamaha no está en encaje y muestra claramente sus ambiciones hypersportive. Un aspecto agresivo, neumática “más grande” que su rival y una posición de conducción mucho más radical sorprenderá a los aficionados de MotoGP y huirá los que querían una pequeña motocicleta a la ciudad y tostadas todo el mundo cuando el fuego se vuelve verde.

Para explotar esta moto allí, es mejor haber elegido domicilio en el campo abierto y hay un collar cerca de usted no hay problema, el pequeño debe gusta y quieres más. Es en todo caso que el CBR también le puede ofrecer, ella también disfruta de un chasis a prueba de tontos, pero adoptando una posición menos radical a su conductor. Delgado y ligero, su uso en la ciudad, aunque no es recomendable, debería ser aún más significativo que su futuro competidor.

En conclusión de la “vista previa” comparativo que resultará cuando estoy finalmente capaz de probar la Yamaha que hundirse aún mucha tinta y movilizar a la prensa de la motocicleta por un largo tiempo, casi se podría decir que la YZF-R125 es una CBR125R que podría haber corregido los defectos importantes. Un gran golpe a la marca con tres diapasones en el segmento de deportes de 125 cm3 de 4 tiempos que sin duda va a ganar una gran audiencia. Un público que debe apreciar este nuevo modelo, y los ciclistas que amaban la CBR debe amar incluso a su futuro rival más serio.

Reciclamos los Vespa

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Tal vez usted no tiene la impresión de que siempre estamos escuchando con la apertura de la cumbre de Copenhague hoy en día, y en lugar de una conciencia ecológica ha despertado de repente en ti. Y desea reciclar estos  bastante Scoots PX en el motor de dos tiempos considerado demasiado contaminante. Aunque mirando más de cerca, hace unos años que las normas de contaminación europeos han condenado el PX en el continente, obligando Piaggio ya no se producen este tipo de vehículos en la India. De todos modos, estaría feliz inspirando a los artistas de Carles Domenech i Bel Bel y Jesús i Vilarnau el estudio del mismo nombre , que decidieron desviar su uso inicial de los modelos de Vespa (pero también en Fiat) y para ofrecer versiones para … muebles.

En el punto donde estamos BIB o delantal, serán muy útiles para el agua, y el escudo Hygiaphone. No sé si D’Ascanio habría sido feliz de ver su creación así pasar cinco ruedas. Sin embargo, se podría argumentar seguro asumir que estas sillas encontrarían su lugar en el Museo Piaggio , que son, en cualquier caso digno de ser incluido.